气候变化已成为全球性挑战，中国的碳减排任务也十分重要。“双碳”目标是基于当前我国环境问题和能源危机的重大战略决策。

    从碳排放源来看，工业生产一直是中国碳排放的主要领域，约70％的工业能源集中在工业园区。

    安全、低碳、智能、绿色园区是未来园区发展的新形式，但许多物流园区和工业园区的能源浪费问题日益突出。

    LEED：全称为美国能源与环境设计先导评价标准，由美国绿色建筑委员会(USGBC)编写，于1993年问世。是全球范围内认可度最高、使用最为广泛的绿色建筑认证体系。其目的是推广整体建筑的设计与运维流程，用可以识别的全球性认证来改变市场走向，促进绿色竞争和绿色供应。

    物流业是横跨交通运输、包装、仓储和信息化等领域，覆盖商贸、快递、制造业等多行业的复杂服务业。在国家的“双碳”目标下，既是能源消耗大户、也是碳排放大户的物流行业，应对低碳转型重大变革、实现可持续发展，主要面临3大方面的挑战。

    可持续发展园区申请LEED绿色建筑碳中和变革方向：

    1.交通能源动力变革任重道远

    交通运输行业是物流碳排放量的主要“源头”之一。2019年国际交通论坛数据显示，我国的交通运输温室气体排放量居全球首位。因此，交通行业率先实现零排放，对于推动整个物流业的节能减碳非常关键。

    尽管就技术路径而言，能源电气化是目前交通运输业实现零排放成本最低的、最为成熟的方法，物流车100%电动化每年可贡献高达上亿吨的二氧化碳减排量，然而，现有新能源车辆主要还是用于乘用车领域，货运领域较少，交通能源动力变革仍然任重道远。

    与此同时，各种运输方式衔接不畅、空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输模式，也造成物流业在运输、配送过程中污染气体排放量相对较大，能耗问题较为凸显。

    2.物流包装碳排量过多

    中国物流市场规模庞大，早在2013年就已经超过美国成为世界第一，随着网购渗透率持续提升，2020年市场规模更是超过万亿。在这一发展趋势下，包装作为物流供应链中除仓储和运输之外最重要的一个环节，包装总量激增、商家过度包装及包装回收体系不健全，造成了物流包装碳排量每年呈几何倍增，整个行业至少面临着近亿万吨的减碳空间。研究显示，即使只实现50%的可循环物流包装替代，也可减排近5000万吨的碳排放。

    3.仓储配送运作模式落后

    近年来，我国物流园区实现了快速发展，成为仓储配送主要依托的载体，因此，对于仓储配送的碳管理而言，园区的运作模式是一个决定性的关键。

    目前，大部分物流园区开展的物流活动都缺乏考虑低碳设计和低碳措施，采取“高投入大物流，低投入小物流”的运作模式。这种物流运作模式，具体表现在运输管理水平低、仓储利用率低、物流设施重复建设、物流信息化程度低、缺乏低碳设计思路和碳管理水平初级等方面。这种模式属于高碳物流，不仅能源消耗大，二氧化碳排放量大，而且会降低物流运行效率，不利于长远可持续发展。

    在“双碳”目标背景下，各行业均肩负着节能降碳的重要使命。作为现代物流与供应链的重要载体与基础设施，各大物流园区投资商和运营商纷纷针对包括基础设施、运输、仓储、包装、信息化平台等各个碳排放和碳管理场景开展降碳探索与实践，部分园区尝试打造一个从园区建设到运营的低碳物流新模式，加快节能减排步伐，寻求绿色低碳可持续发展。

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